Byta drevolja i MerCruiser Alpha One Gen II – steg för steg

Att byta drevolja är en viktig del av servicen på ett MerCruiser Alpha One Gen II. Den gamla oljan visar också om vatten kan ha trängt in i drevet. Här går vi igenom förberedelser, avtappning, kontroll och påfyllning – med kontroller som hjälper dig att göra arbetet rätt.

Viktigt: Alpha One Gen II finns i flera utföranden och installationer. Använd rätt olja, fyllningsmetod och åtdragningsmoment enligt instruktionsboken för drevets serienummer.

När bör drevoljan bytas?

Följ serviceintervallet i anvisningarna för din MerCruiser-installation. Ett oljebyte inför vinterförvaring är praktiskt eftersom du då hinner upptäcka vatteninträngning innan nästa sjösättning. Byt också oljan om du misstänker läckage eller om den gamla oljan ser mjölkig ut.

Verktyg och material

• Olja som uttryckligen uppfyller Mercurys specifikation för ditt drev
• Pump för drevolja med rätt anslutning till drevets påfyllningshål
• Nya tätningsbrickor eller O-ringar till påfyllnings-/dräneringsskruven och ventilationsskruven
• Uppsamlingskärl, trasor och handskar
• Verktyg som passar skruvarna samt anvisningarna för drevet

Välj inte olja enbart efter viskositet eller färg på förpackningen. Kontrollera produktens godkännande mot drevets specifikation. Häll aldrig tillbaka gammal olja i drevet.

Förbered båten och drevet

Ställ båten stadigt på land och säkra den mot rörelse. Stäng av motorn, ta ur tändningsnyckeln och se till att motorn inte kan startas av misstag. Håll händer och verktyg borta från propellern. Ta bort propellern om det behövs för säker åtkomst och följ då tillverkarens anvisningar.

Rengör runt påfyllnings-/dräneringsskruven och ventilationsskruven innan du öppnar dem. Avtappningen börjar med drevet fullt upptrimmat (UP/OUT). Därefter sänks drevet helt (DOWN/IN), med antiventilationsplattan vågrät, för att avsluta avtappningen och fylla på ny olja. Kontrollera alltid läget i anvisningarna för ditt serienummer.

Steg 1 – Tappa ur den gamla oljan

1. Trimma drevet helt upp (UP/OUT) och placera ett uppsamlingskärl under drevets nedre del.
2. Om drevet har en separat gear lube monitor/oljebehållare: ta loss den från hållaren, töm den gamla oljan i kärlet och rengör behållaren. Kontrollera slang och anslutningar. Montera tillbaka behållaren men fyll den inte ännu.
3. Öppna ventilationsskruven och därefter den nedre påfyllnings-/dräneringsskruven. Låt oljan rinna ut.
4. Sänk därefter drevet helt (DOWN/IN), med antiventilationsplattan vågrät, för att avsluta avtappningen. Håll uppsamlingskärlet på plats och se till att drevet har fri rörelse.
5. Kontrollera oljan och kärlet medan drevet töms. Spara gärna ett prov i en ren, genomskinlig behållare för att se om vatten separerar.

Var beredd på att oljan kan komma ut snabbt. Om vatten rinner ur drevet eller oljan är tydligt missfärgad ska orsaken utredas innan drevet tas i bruk igen.

Steg 2 – Bedöm oljan och kontrollera skruvarna

Mörk olja behöver inte i sig betyda att drevet är skadat. Mjölkig eller gråaktig olja, tydliga vattendroppar eller ovanligt mycket metallpartiklar är däremot skäl att undersöka drevet innan det används igen. Vatten kan tyda på otäta packningar eller tätningar. Metallspån kan tyda på slitage invändigt.

Kontrollera gängor och tätningsytor. Byt tätningsbrickorna eller O-ringarna vid båda skruvarna varje gång de tas bort. Om en skruv eller gänga är skadad, åtgärda felet innan du fyller på. Ser oljan mjölkig ut eller hittar du vatten: fyll inte bara på ny olja och kör vidare. Låt drevet kontrolleras, exempelvis med tryck- och vakuumprov, av en marinverkstad.

Steg 3 – Fyll drevet med ny olja

Låt drevet stå helt nedtrimmat (DOWN/IN), med antiventilationsplattan vågrät. Fyll via den nedre påfyllnings-/dräneringsöppningen. Följ sedan rätt gren nedan beroende på om installationen har Gear Lube Monitor.

Gemensamt – fyll drevet underifrån

1. Anslut drevoljepumpen till den nedre påfyllnings-/dräneringsöppningen. Ventilationsskruven ska vara urtagen.
2. Pumpa långsamt med föreskriven olja tills oljan når underkanten av det övre ventilationshålet.
3. Låt pumpen sitta kvar och montera ventilationsskruven med ny tätning. Utan oljebehållare: dra åt enligt föreskrivet åtdragningsmoment. Med Gear Lube Monitor: sätt skruven tillfälligt på plats, utan slutlig momentdragning.
4. Ta bort pumpen och montera snabbt den nedre påfyllnings-/dräneringsskruven med ny tätning. Dra åt enligt föreskrivet åtdragningsmoment.

Utan Gear Lube Monitor

När båda skruvarna är monterade enligt anvisningarna ovan kontrollerar du nivån med den metod som gäller för just ditt drev. På modeller utan behållare och med oljesticka används stickan för nivåkontroll. Följ rätt avsnitt för installationen och kontrollera nivån igen efter första användningen.

Med Gear Lube Monitor

1. Låt drevet stå helt nedtrimmat. Ta åter ur den övre ventilationsskruven och dess tätning. Den nedre skruven ska redan vara monterad.
2. Fyll oljebehållaren med föreskriven drevolja. När olja börjar rinna ur det öppna ventilationshålet är slangen mellan behållaren och drevet fylld.
3. Montera då ventilationsskruven med ny tätning och dra åt enligt föreskrivet åtdragningsmoment.
4. Fyll behållaren till markeringen FULL. Smörj lockets O-ring med drevolja enligt drevets anvisningar och sätt tillbaka locket utan att överdra det.

Viktigt: På installationer med Gear Lube Monitor ska nivån kontrolleras i behållaren när drevet är kallt och motorn avstängd. Om drevet även har en oljesticka i övre kåpan ska den inte tas ur för nivåkontroll; det kan leda till överfyllning och tätningsskador.

Pumpa inte in olja genom ventilationshålet eftersom luft kan bli kvar i drevet. Fyll därför drevet underifrån. Behållaren används därefter för att fylla slangen enligt stegen ovan. Fyll inte efter en generell literuppgift från nätet.

Steg 4 – Kontrollera nivån efter oljebytet

Har installationen Gear Lube Monitor kontrollerar du oljebehållaren när drevet är kallt och motorn avstängd. Nivån ska ligga vid markeringen FULL enligt drevets anvisningar. Nivån kan stiga och sjunka när drevet används, så jämför alltid under samma kalla förhållanden. Efter den första körningen kontrollerar du nivån igen och tittar efter läckage. En sjunkande nivå kan tyda på ett läckage som måste hittas och åtgärdas. Utan behållare kontrollerar du nivån enligt modellens anvisningar.

Vanliga misstag

• Att använda en olja som inte uppfyller drevets specifikation.
• Att fylla från ventilationshålet i stället för den nedre påfyllningsöppningen.
• Att återanvända gamla tätningsbrickor/O-ringar eller dra åt skruvarna på känsla.
• Att bara fylla behållaren och tro att drevet därmed är oljefyllt efter ett fullständigt oljebyte.
• Att övertolka eller ignorera mjölkig olja, vatten eller metallpartiklar.
• Att använda en generell volym eller procedur utan att kontrollera serienummer och utförande.

Frågor och svar

Kan jag använda vanlig växelhusolja?

Använd bara olja som uppfyller Mercurys specifikation för det aktuella drevet. Kontrollera drevets specifikation och produktens märkning innan köp.

Vad betyder mjölkig drevolja?

Det kan betyda att vatten har blandats med oljan. Kör inte vidare innan orsaken har undersökts; en marinverkstad kan provtrycka drevet och kontrollera tätningarna.

Hur mycket olja går det i ett Alpha One Gen II?

Utgå från anvisningarna för drevets serienummer och installation. Kapacitet och fyllningssätt kan variera, särskilt om det finns en separat oljebehållare.

Sammanfattning

Tappa ur oljan i rätt trimläge, kontrollera den noggrant, byt tätningar och fyll underifrån med rätt produkt enligt drevets anvisningar för just ditt Alpha One Gen II. Mjölkig olja, vatten eller metallpartiklar ska utredas innan båten körs. Läs även vår guide om vinterkonservering av MerCruiser 4.3 EFI.